帕格尼简介及详细资料

简介

帕格尼:Pagani

是义大利新的超级跑车品牌

帕格尼风之子R是一款超级跑车被称之为"超级飞弹"风之子R是街道版

帕格尼

赛车。风之子R空载质量只是一千〇七十〇公斤(二千三百五十九英镑)。它措施4.89米长，2米宽，1米高，并已轴距2.79米，其装备是由宾士AMG提供AMG 6.0升V12发动机，这个力量怪兽在8000转可以产生750匹的马力，最大扭矩710 Nm，百公里加速耗时仅2.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。

风之子就是pagain zonda

pagain zonda这款与法拉利、兰博基尼来自同一故乡-义大利小镇摩德纳(modena)的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。

pagani zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、柯尼塞格、兰博基尼布加迪等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自pagani手工 的尊贵质感，这使得***生产的pagani zonda超级跑车身价愈发不凡。

目前zonda车系包括硬顶版的zonda s、zonda标准版、敞篷版的zonda roadster两款。

1982年，26岁的阿根廷f3赛车设计师帕加尼(horacio pagani)仍默默无闻。但他接受5度f1世界冠军的生命贵人范吉奥(juan manuel fangio)建议:"若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去义大利的摩德纳(modena)实现梦想。"

听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室( modena design)，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得amg最 发动机。本来这车预备称为pagani fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取"安第斯山脉的风"之意，称为 zonda。

在全球跑车市场中，pagani的名声或许不像法拉利(ferrari)拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于义大利超级跑车故乡蒙大纳(modena)。pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。

挂上pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已

帕格尼

有500马力的惊人动力!以pagani zonda c12s来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由宾士御用改装公司amg供应的7.3升v12引擎(这也是 sl73 amg及clk-gtr跑车所采用的同类型引擎)输出功率高达555匹马力，足以让0-100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时!这个性能足以击败美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有迈凯伦f1能比它稍胜一筹，至于车身较重的宾士clk-gtr可能也不是它的对手。

正如一般的汽车，zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，这与参加gt耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感;有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆super car的注册商标。zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼diablo和几乎所有法拉利相形见绌。

以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳

帕格尼

纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有f50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤(净重)，比diablo轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。 c12s的轮毂与轮胎，前轮为9jx18英寸轮毂配255/35 r19轮胎，后轮13jx18英寸轮毂配345/35 r19轮胎。轮胎是由米其林专为pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。c12s的行驶底盘搭配abs及牵引力控制系统(tcs)，确保驾驶者在操控上十拿九稳。

zonda的前后悬挂为铝合金材料构成，结构则是运动化的双a臂配置。

zonda虽说是挂pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的amg引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好后委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到2004年zonda在全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。

帕格尼从去年9月开始筹划这部新车，动力系统仍旧来自宾士AMG，采用乾式

帕格尼

油底壳、轻量化和低重心设计的发动机的峰值输出高达750匹，扭矩也提升至805牛·米，相比Zonda F提升了96牛?米之多。新车与Zonda F的共用部件仅有10%，悬挂由航空器用阿维昂铝合金制成，采用全新六前速顺序式变速箱和碳纤维车身。

新车的轴距、车长和轮距相比Zonda F分别增长了47毫米、394毫米和50毫米。新设计的车身扰流件在高速下能获得充足的下压力，保证行车稳定性。车厢内的材料与Zonda F相同，包括高级碳纤维、阿维昂铝合金、英科耐尔合金和高级皮革，每种材料都身价不菲。如果身处勒芒赛事或者纽布格林赛道仍不能离开音乐，也可以托付帕格尼为你加装一套高保真汽车音响。

帕加尼出产的跑车历来都不比法拉利和兰博基尼便宜，Zonda R的售价将再创新高，预计将达到120万，其竞争对手是法拉利的旗舰FXX。

帕格尼-风之子

"帕格尼-风之子"是由义大利著名车厂Pagani汽车制造有限

风之子F

公司生产，全球***出售，中国仅此一台。这款车的价格在700万元 以上，是亚运村车市最贵的跑车，成为了亚市的镇市之宝。车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。

义大利超级跑车制造商Pagani发表了终极赛道版车型Pagani Zonda R。不要误以为Zonda R是一款赛车，Pagani推出这款新车完全是为了与法拉利FXX抗衡。Zonda R的引擎来自宾士CLK-GTR AMG的V12自然吸气引擎，最大马力高达750bhp。与前作Zonda F相比，Zonda R的车身长度增加了47mm，全车外形设计均以赛车的空气动力学标准设计。不要以为Zonda R只是Zonda F的改装版，其实两款车可以通用的零件仅为10%。Pagani将在日内瓦车展后开始销售这款专为赛道设计的超级跑车，欧洲售价约为100万欧元。

目前zonda车系包括硬顶版的zonda s、zonda标准版、敞篷版的zonda roadster两款

zonda roadaster入门级就有500匹马力

挂上pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力!以pagani zonda c12s来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由宾士御用改装公司amg供应的7.3升v12引擎(这也是 sl73 amg及clk-gtr跑车所采用的同类型引擎)输出功率高达555匹马力，足以让0-100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时!这个性能足以击败美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有迈凯伦f1能比它稍胜一筹，至于车身较重的宾士ck-gtr可能也不是它的对手。

zonda的发动机舱碳纤维打造的车体正如一般的汽车，zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，这与参加gt耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感;有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆super car的注册商标。zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼diablo和几乎所有法拉利相形见绌。

以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有f50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤(净重)，比diablo轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

c12s的轮毂与轮胎，前轮为9jx18英寸轮毂配255/35 r19轮胎，后轮13jx18英寸轮毂配345/35 r19轮胎。轮胎是由米其林专为pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。c12s的行驶底盘搭配abs及牵引力控制系统(tcs)，确保驾驶者在操控上十拿九稳。

zonda的前后悬挂为铝合金材料构成，结构则是运动化的双a臂配置。零件"全球组装"zonda虽说是挂pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的amg引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好后委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到2004年zonda在全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。

Features:特点:

*New Custom Textures!*新的自定义素材!

*High Poly Model*高聚模型

*Custom'stock' rims*自定义'股票'轮缘

*Opening doors*开门

*Opening windows*打开窗户

*Aurate details*精确细节

*Moving gauges*移动计

*Moving gear shifting*运动换挡

公司的

幽灵之子-帕格尼

财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的"共通"。与宾士的御用改装厂商AMG关系 ，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼(Horacio Pagain)对跑车无比"热爱"同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是蓝宝坚尼Countach二十五周年纪念版也是出自他的手笔。

帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的"序幕"。

作为Pagani的入门级跑车，搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在 降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。

Zonda C12S做为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。

2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C1 C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。

柯尼塞格,帕格尼

没错啊……

Pagani和Koenigsegg都是属于小厂，而且比较牛的是Ferrari、Lamborghini、Maserati这样的车厂都被收购了的情况下，Pagani和Koenigsegg竟然还都是独立车厂。

既然是独立车厂，那就必然是缺钱花的。而一辆汽车里面，研制最花钱的恰恰就是发动机。除了钱，研制发动机还需要有绝对雄厚的经验、人力资源，只有大型的集团企业或者得到大型集团企业支持的著名厂牌才有这样的实力。

现在世界上能够独立研制发动机的厂商已经少之又少，我所知道的只有Ford、GM、Chrysler美国三大家，欧洲有VW、BMW、FIAT、Ferrari、Mercedes、Renault、Porsche等几家（连Maserati现在都是落魄到了憋不出一台发动机的地步，用的都是Ferrari的引擎）， 有TOYOTA、Honda、Nissan可以自主研制引擎。其他的厂牌，都是买引擎用。比如老车王McLaren F1用的就是BMW的引擎，Bugatti Veyron用的引擎虽然挂的是自己的牌子，但是实际上是由VW的引擎工程人员设计的。

Pagani和Koenigsegg虽然都是非常NB的厂牌，但是毕竟和VW这样的大厂或者Ferrari这样有FIAT撑腰的厂商相比，搞发动机是搞不出来的。

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汽车的研制重点就是两个，一个是发动机，另一个是车身。

相对于发动机，车身的研制相应的更加灵活，而且成本更低，周期更短。一般只需要一个设计师团队和相应的空气动力支持团队就可以了。其他的组件，比如机械结构、电子单元，复杂程度和成本也是远远低于发动机的。

所以，对于小厂而言，最合适的做法就是自己研发车身，而另行购买发动机。

很多小型但是非常NB的车厂都是这么搞的，比如德国的Gumpert用的是Audi的引擎，Caparo T1用的是Mercedes的引擎，我所知道的用自主引擎的小厂只有Barabus，他们的TKR跑车是绝对的性能之王。

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注意观察一下F1的话，就会发现，大多数车队用的也都不是自己的引擎，这些独立车队的境遇和那些小厂很相似。比如Force India（ TATA支持的），TATA是绝对搞不出F1引擎的，只有用Mercedes的。

2010赛季，围场上出现的引擎厂商总共只有4个：

Mercedes、Ferrari、Cosworth、Renault

但是这四个牌子的引擎前面的，是13支车队。

帕加尼是什么牌子

小编说，很多朋友对轿车不太了解。经常有人问我：小编：帕格尼丝是什么品牌呢？下面的小编是怎么简单介绍的？关于这个问题，如果参考的话，绕道可能会变少。加尼是意大利超级跑车品牌，成立于1982年，总部位于意大利摩德纳，主要专注于生产超级跑车和专业汽车制造。加尼的创始人是奥拉西欧帕加尼。他1955年11月10日出生于阿根廷的Gasilda，从小就热爱汽车，12岁时甚至自己DIY了一辆银色的GT车模型。大学期间，他读了工业设计和机械工程。1977年，奥拉西欧帕加尼在阿根廷开设了自己的工作室，专门设计和制造汽车。1999年，奥拉西欧帕格尼斯设计和制造了第一辆超级跑车Zonda，寓意着“安第斯山脉之风”。目前，Zonda全方位停产，市面上只有Huayra是帕格尼的一款超级跑车。目前销售的Huayra均为2016款，官方指导价为2900万元。它使用6.0升双涡轮增压12缸发动机，最大马力为750匹，最大功率为551.5kw，最大扭矩千纳米，百公里加速时间为3.2秒。在变速器方面，Huayra搭载了7档的系列变速器。