这个我知道
弹射起飞是指航母上的舰载机在弹射器的帮助下提高滑行速度，缩短起飞所需要的滑行距离的起飞方式，利用飞行甲板上布置的弹射装置，在一定行程内对舰载机施加推力，使其达到离舰起飞速度，就跟打弹弓似的
弹射起飞方式的演进历程
1910年11月14日，美国民间飞行员尤金·伊利从美国海军“伯明翰”号巡洋舰上拉起“柯蒂斯”式飞机徐徐升入空中。自此，各海军强国纷纷看好能搭载飞机的 ，并琢磨怎样才能使舰载机滑跑最短的距离就迅速离舰升空，怎样才能最便捷、有效地回收舰载机。
设计师们最原始的想法，是在 上安装一个类似“大弹弓”的弹射器，把飞机弹上天空。这种“大弹弓”说起来简单，但真正做起来相当复杂，因为飞机毕竟比弹弓上的小石子重得多。1911年，美国西奥多·埃利森海军上尉最先研制成功世界上第一台弹射器。这台原始的弹射器由3条绳索和1块砝码组成，由于弹射效果极差，所以对舰载机起飞几乎没起到什么作用。后来，埃利森对这种弹射器进行了全面的改进，变成压缩空气弹射器，终于在1912年11月12日实现了人类史上的舰载机首次弹射起飞。
1922年11月，美国在第一艘改装而成的“兰利”号 上，采用以压缩空气为动力的旋转式弹射器，成功地完成了弹射飞机的试验。不久，一些国家海军又在改装的战列舰和巡洋舰的艉部安装飞轮弹射器，专门用来弹射水上飞机。当水上飞机 逐渐淡出海战舞台后，不少国家又转而在常规起降飞机母舰的艏部甲板安装以火 为能源的弹射器，来替代压缩空气弹射器和飞轮弹射器。1927年，美国海军在“科罗拉多”号战列舰上装设了P-5型转台式火 弹射器。该型弹射器能在17米的距离内，把3吨多的飞机加速到52节（96千米/小时）。1934年，美国研制出世界上首型液压式弹射器。这种弹射器在短短的几秒钟内释放出蓄压器中存储的能量，使飞机达到最大起飞离舰速度。经过多年的摸索与改进，到第二次世界大战期间，液压式弹射器已在美国 上得到广泛使用。在此期间，美国还研制运用过一种电动式弹射器，只是由于它体积和重量太大、不适合装设在舰上而被迫停止试验。
实际上，早在第二次世界大战之前， 舰载机就因为飞行速度较小、升力系数较大，只要滑跑100米左右就能拔舰升空。 飞行甲板已满足这种飞机的滑跑起飞之用，加上当时弹射器的性能还不够完善，所以弹射器一直受到冷落，没有在 上普遍安装与使用。不过也有例外，就是当时的护航 排水量偏小、飞行甲板长度较短，而且航速慢使得舰载机起飞时所需的逆风速度太小，因此，护航 上的舰载机要想滑跑起飞，只好借助弹射器。
二战之后，喷气式舰载机相继搭载上舰，起飞所需的甲板跑道越来越长，对跑道路面的要求也日渐提高。喷气式舰载机的起飞速度一般在350千米/小时以上，以当时舰载机的重量和发动机功率计算，需要滑跑1000多米的距离。这段起飞距离对于岸基飞机不算难题，可航母就很难做到——即使当今吨位最大的“尼米兹”级 ，甲板跑道也不过区区300余米。如果没有弹射器的助飞，舰载机将难以升空；而当时液压弹射器的功率极其有限，实在无法在有限的距离内使舰载机弹射起飞，出路只有一条：研制功率更大的新型弹射器。
1950年， 海军航空兵预备队 米切尔研制出一型弹射力较强的蒸汽弹射器。一年后，这种冲程45.5米的拖索式BXS-1型蒸汽弹射器，被用到 海军“英仙座”号 。应该说，蒸汽弹射器是舰载机起降技术的一个里程碑。美国海军第一级真正意义上的“福莱斯特”级航母满载排水量7万多吨，全舰共装有4部冲程70多米的蒸汽弹射器，可以一次起飞4架舰载机、在1小时内把40架舰载机送上天。1960年，美国海军还曾研制出一种内燃式弹射器，并安装到“企业”号核动力 上。不过，这种内燃式弹射器至今仍不能令人满意，所以“企业”号还同时装备有蒸汽弹射器。
随着航母吨位的增加，舰载机的起飞重量越来越大，弹射器也随之不断改进。但时至今日，只有美国全面掌握了弹射器技术，连法国的中型“戴高乐”号核动力 采用的也是美国弹射技术。美国大型航母上的C-13-1型蒸汽弹射器冲程达到94.6米，可将36.3吨重的舰载机以185节（即339千米/小时）的高速弹射出去，完全能够满足F-14战斗机和E-2预警机的起飞要求。在作战条件下，4部弹射器能以每分钟弹射2架的速率起飞所有的舰载机。
弹射起飞是一种航空器起飞技术。
弹射起飞主要用于一些固定翼航空器，特别是军用战斗机等。这些航空器需要足够的速度和动力来顺利起飞，但由于场地或环境限制，无法依赖自身动力滑行达到起飞速度。因此，弹射起飞技术应运而生。弹射系统利用强大的弹力和动能，帮助航空器在短时间内达到必要的起飞速度，从而顺利升空。弹射系统通常由弹射轨道和牵引装置组成，安装在飞机起飞前的地面位置。当飞机启动并达到一定的起飞条件时，牵引装置启动将飞机沿着弹射轨道迅速加速至预定的起飞速度。这种方式提高了飞机起飞的效率，使其能够快速投入作战或执行任务。此外，弹射起飞技术对于缩短起飞距离和提高安全性等方面也起到了重要作用。尤其在军用领域，弹射起飞技术对于提升战斗机的机动性和应对紧急状况的能力至关重要。同时，随着技术的不断进步，弹射起飞系统也在不断优化和完善，以满足不同航空器的需求。
简单来说，弹射起飞就是通过地面弹射装置帮助航空器在短时间内达到必要的起飞速度，从而顺利起飞的技术。这一技术对于提高航空器的机动性和应对紧急状况的能力具有重要意义。
弹射起飞是指舰载机除了使用自身的动力外，还在加速滑跑期间利用航空母依据舰载机与滑块的联结 ，弹射起飞又可分为拖索式弹射和前轮牵引式弹射。拖索式弹射是指甲板人员先用钢质拖索把舰载机挂在弹射器的滑块上，然后再用一根索引式释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着舰载机沿轨道迅速加速，在轨道末端把舰载机加速到起飞速度抛离甲板，拖索从舰载机上脱落，滑块返回弹射器起点，准备下一次弹射。F- EA-3和C-1飞机使用拖索式弹射起飞方式。前轮牵引式弹射是指舰载机前轮直接挂在弹射器滑块上，弹射时由滑块直接拉动舰载机加速起飞。与拖索式弹射相比，这种弹射方式的特点是可减少甲板工作人员，缩短了弹射时间，舰载机的方向性好，但舰载机前轮要专门设计。
